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新能源汽車市場進入“小冰期”,混合動力或將迎來爆發期

2019-12-30作者:電漾來源:新能源汽車網

        隨著新能源市場補貼的下滑,主要是PHEV和EV車型,純電動EV在中國的發展進入了瓶頸期,從2019年7月份開始,國內新能源汽車銷量連續下滑了5個月,1-11月份,新能源汽車累計銷量9.5萬臺,下滑了43.7%。值得注意的是,2019年下半年以來,低端A00級純電小車推廣受到瓶頸,A級別電動車市場表現大好,但是主要受出租租賃市場的拉動性較大,私人消費市場未形成主導因素,市場產品投放比例嚴重失調。

       當下,自主品牌“純電不強、混動不專”,兩大細分市場“未熟而戰” 的尷尬局面,就此形成。預計到2020年,國內新能源汽車市場將進入“小冰期”,以混動技術為代表的企業有望迎來市場新轉機。

北京赛车pk10开奖视频       眾所周知,豐田在油電混合動力技術上持續領跑了二十年,有著羨煞旁人的銷量和忠實的粉絲。獨樹一幟的混動節能技術在自家旗下多款車型以及豪華品牌雷克薩斯上都有搭載,并且從目前來看,豐田汽車占據了全球混動市場的90%以上份額,并且產品技術是十分可靠成熟的。在國內,即便沒有政府補貼等一系列惠民政策,豐田依然能夠讓旗下混動產品占領市場,尤其是旗下雷克薩斯品牌,混動車型的銷量已經超過了總銷量的30%以上,也成為雷克薩斯的一個標簽。

  中國市場銷量第一的混動企業

  豐田在國內也逐漸將混動產品鋪開,截止2019年11月,豐田的混動車型銷量已經超過了1200萬輛,占據全球九成混動市場份額。

  根據最新的銷量,廣汽豐田在11月份,凱美瑞雙擎和雷凌雙擎銷量達到了8726輛,同比增長了15%,1-11月累計銷量達到了65326臺,同比增長了4%。凱美瑞雙擎和雷凌雙擎以最快的速度成為中國合資品牌中最具代表性的中級和中高級轎車。相比2018年全年凱美瑞雙擎和雷凌雙擎的67343臺的銷售成績,2019年應該很輕松就可以打破。

北京赛车pk10开奖视频  除此之外,在今年廣州車展亮相的廣汽豐田威蘭達車型,也將會加入廣汽豐田雙擎家族,將會同C-HR、漢蘭達共同征戰中國SUV市場。另外,漢蘭達也面臨即將換代,海外車型已經發布了漢蘭達雙擎版,搭載同凱美瑞雙擎的一樣動力系統,未來很有可能在下一代引入漢蘭達雙擎,隨著雙擎系列的加入,未來豐田在國內市場將會更具有優勢。

  2019年也是一汽豐田大力發展雙擎的一年,全新卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎以及全新RAV4榮放也加入了雙擎版本,成為一汽豐田最重要的三款產品,尤其是卡羅拉雙擎的市場表現,更是肯定了豐田混動的市場奠基。

北京赛车pk10开奖视频  另外,2019年豐田也在中國市場投放了雷凌PHEV和卡羅拉PHEV兩款車,以及此前亮相的C-HR EV和奕澤 EV兩款車。屆時,豐田在國內市場將會擁有燃油版、PHEV、HEV、EV等全線產品。

  未來十年會是混動的主戰場

  從目前的技術角度來看,HEV混合動力是最好的發展方向,從老百姓角度來看,HEV車型省時省力,不用擔心電池組沒電,也不用擔心高油耗,在動力以及油耗之間做到了均衡。即便在車市寒冬,豐田乃至旗下豪華品牌雷克薩斯都在穩步增長。當然,除了雷克薩斯,以BBA為首的豪華品牌在中國市場都有著很大的增幅,結論是:豪華品牌的產品降維,消費者的消費升級。

  除了豐田混動在國內市場小有成就,另一混動品牌本田也有著很大程度的增長。本田旗下的CR-V、INSPIRE因詩派、雅閣、奧德賽、艾力紳以及剛剛上市的皓影,都擁有混動版本,雅閣混動在11月單月銷量達到4615輛,同比增長56.4%;今年1-11月雅閣混動累計銷量37897輛,2018年全年銷量17476輛,同比增長了132.2%。

北京赛车pk10开奖视频  電動車市場的下滑是必然的,國內與之相配套的基礎建設還沒真正補齊短板,并且純電動汽車在續航與安全方面的發展也遇到諸多瓶頸,同價位的汽油車和電動車在尺寸與產品力上的差距,讓消費者無法接受。此前的熱情也會被現實所澆滅,至于消費者喜歡電動車嗎?答案并不太好說,特斯拉這樣的高端品牌還是不錯的,低端市場消費者選擇也是被逼無奈。

  當然,純電動汽車也在快速發展,但是距離足夠成熟還有一段距離,畢竟各車企在新能源汽車方面的技術差異較大,導致部分產品出現可靠性、綜合品質差等問題,進一步拉低了新能源汽車的保值率。從短期或者五年至十年來看,HEV混動汽車的發展還有很大的前景,目前為止,全球熱效率最高的汽油發動機也僅僅才41%,如果汽油機再有更新的突破,與混動系統結合,將會帶來更讓人意想不到的結果。

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