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繼奇瑞之后又一家“混改”車企,一汽吉林轉讓70%的股權

2019-12-18作者:金水來源:新能源汽車網

北京赛车pk10开奖视频  在繼奇瑞“混改”之后,一汽吉林的“混改”也基本塵埃落定,此次,一汽吉林將轉讓70%的股權,而這個接盤的是從未聽過的一家企業,寶雅新能源或成為最大接盤俠。

  此前,在10月28日,一汽吉林便在上海聯合產權交易所掛牌公司增資項目,擬轉讓70%的股權,而此次的股權變更價值15億元,此次變更截止日期為12月20日,也就是說,12月20日之后我們便知道未來一汽吉林最大的股東將會是誰,為此,在國有控股的車企中已有奇瑞、一汽吉林“由國轉民”完成改革。

  在一汽吉林此前的內部“混改宣貫方案”中曾指出過低速電動車生產企業山東寶雅新能源汽車有限公司是本次混改的心投資方。據悉,這個投資方在一汽吉林內部大部分人是反對的,畢竟讓一家“老年代步車”成為一汽吉林最大的股東會成為行業的笑話,但不可否認,往往民間的大夫才有起死回生之術。

北京赛车pk10开奖视频  如果寶雅新能源能夠成為一汽吉林的投資方,對于寶雅新能源而言是成功上位,能夠通過一汽吉林的資質進軍中國汽車行業,拿到準生證。但這對于曾經風光一時的一汽吉林而言,是很難接受的,畢竟也是擁有國資背景的車企。

  “目標準確”的混改計劃

  其實一汽吉林在混改之前也做了充足的市場調研,畢竟作為一個龐大的產業,未來的發展方向決定了一汽吉林的未來。相比此前的寶沃、奇瑞等股權轉讓方案對投資方沒有過多要求,一汽吉林對未來的投資方是有一定的要求,而非只要“壕”就行。一汽吉林擬募資為15億元,換取其70%的股權,未來一汽吉林將保留30%的股權,但與此同時,一汽吉林還定了一個條件:投資方實繳納注冊資本不少于2億元;投資方必須要具備整車研發、生產制造和銷售經驗不少于五年以上的經驗;投資方還需要擁有華東、華中兩個地區萬輛以上的銷售業績;以及投資方還需要具備出口經驗,且擁有累計出口過千輛的業績。從這四條中就能夠看出一汽吉林想把自己交給一個有經驗有能力的傳統汽車制造商,還是希望能夠在傳統汽車行業發展,當然這也不拋出新能源品牌投資方的出現。

  另外,此次混改中還強調,本次增資不接受工會或者職工持股會投資,不接受委托投資、聯合體投資或者信托計劃投資,那么一汽吉林的目標就非常準確的,想要投資一汽吉林,那么必須是一個真正的車企帶著誠意過來。為了能夠讓增資順利,一汽吉林還將掛牌方案中最大股東一汽股份進行了從56億人民幣減資至5億元人民幣。這些做法都是為了能夠有利于投資方順利進場,這也表明了一汽吉林混改的決心。

  縱觀整個市場,能夠滿足一汽吉林對投資方要求的少之又少,擁有造車資質的新勢力很難撼動一汽吉林的心,而諸多小有成就的新勢力造車也依托其他車企代工生產,達不到一汽吉林對投資方的要求。但混改方案中有一點是投資方滿足一款具備兩場條件的A00級電動車產品也可以滿足,那么這基本就只有中國的低速電動車行業,所以才有了上述寶雅新能源的出現。

  寶雅是如何出現在投資方的?

  我想大家非常關心寶雅新能源是如何出現在投資方一欄中,其實這不難,從一汽吉林混改的條條框框中能夠看出,既要滿足條件還要收購一汽吉林這樣一個爛攤子,對于傳統車企而言,沒有任何的必要,因為本身具備生產許可和資質,何必浪費資金呢。而對于新勢力造車而言,一個5年造車經驗已經將這些新勢力拒之門外。那么能夠投資一汽吉林的企業只能是低速電動車企業,并且一汽吉林也不反對這樣的條件。

北京赛车pk10开奖视频  整個國內低速電動車行業,興起于山東,除了雷丁電動車還有山東寶雅新能源,而雷丁電動車此前已經通過收購四川野馬汽車進入了汽車行業,那么能夠滿足一汽吉林條件的只有寶雅新能源了。

北京赛车pk10开奖视频  寶雅新能源為什么能夠滿足呢?首先寶雅新能源的注冊資本在2.37億元,旗下產品擁有多達30多款,雖然僅限于“老年代步車”行列,但這并沒有阻止寶雅新能源進軍海外市場。寶雅新能源的產品出口50多個國家和地區,在2015年就實現了營收1.585億元,并且在2014年就已經完成了年銷量1.6萬的成績,種種跡象表明,寶雅新能源可能就是未來一汽吉林的投資方。

  “混改”能夠解決銷量低迷嗎?
 

  其實這才是整個“混改”最重要的地方,既然能夠到混改這一步,那么此前就已經進入了市場邊緣化,如果銷量好的車企怎會放棄股權。其實無論是低速電動車也好,傳統汽車也罷,只有占據市場才有說話的權利。如今的一汽吉林的產品已經基本消失在市場上,甚至在三四線城市,低速電動車的出現頻率都要超過一汽吉林的產品。但如果一汽吉林真的被低速電動車車企投資,未來的前途也未必光明。

  如今中國的汽車市場變化非常大,新能源汽車如果沒有政府的支持,很難在市場上有立足的表現,而隨著進口品牌、合資品牌的逐漸親民化,已經將原本自主品牌的市場壓縮的所剩無幾,如今自主品牌都在進行“拔高”,希望借此能夠抗衡合資品牌,但這樣的舉措同時也為自己帶來的巨大的風險。反觀一汽吉林混改,如果寶雅新能源投資一汽吉林,應該打造什么樣的產品來迎合市場?消費者還認可一汽吉林品牌嗎?打造新品牌?那么怎樣去定位?這都是需要考慮面對的。

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